2許多人認(rèn)為，在航行規(guī)則中，一艘船會(huì)像十字路口的汽車一樣，自動(dòng)擁有“通行權(quán)”。但事實(shí)并非如此。據(jù)2026上海國際水上運(yùn)動(dòng)展官網(wǎng)小編了解到:在海洋中，規(guī)則并非簡單地賦予某一方優(yōu)先權(quán)，而是界定了兩種角色：“讓路船”和“直行船”。

“讓路船”必須采取行動(dòng)，改變航向或速度，以避免碰撞；而“直行船”則應(yīng)保持航向和速度穩(wěn)定，以便讓路船能夠預(yù)測其動(dòng)向并安全避讓。然而，“直行”并不意味著可以為所欲為，也不代表擁有水域的控制權(quán)。這是一種責(zé)任，而非特權(quán)。

事實(shí)上，如果讓路船未能及時(shí)采取行動(dòng)，碰撞風(fēng)險(xiǎn)增大，直行船也必須主動(dòng)采取措施避免事故。而在某些情況下，甚至根本不存在“直行船”。例如，當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船迎面駛來時(shí)，雙方都是“讓路船”，都必須改變航向以避免相撞。此時(shí)，沒有任何一方擁有所謂的“通行權(quán)”。

這些是國際海事組織（IMO）制定的《國際海上避碰規(guī)則》中的一些基本原則。然而，顯而易見的是，船只與沖浪板并不處于對等地位，而這一點(diǎn)徹底改變了規(guī)則的應(yīng)用邏輯。

沖浪區(qū)的船只

常識是所有規(guī)則、指南和法律的基礎(chǔ)。與機(jī)動(dòng)船或漁船相比，沖浪者或游泳者的機(jī)動(dòng)性更差，也更為脆弱。因此，在靠近岸邊的區(qū)域，尤其是在有游泳者或非機(jī)動(dòng)水上交通工具（如皮劃艇、獨(dú)木舟、槳板、沖浪板、劃艇）出沒的水域，機(jī)動(dòng)船只的航行會(huì)受到嚴(yán)格限制，包括禁航區(qū)、禁止行為等規(guī)定。

同樣，非機(jī)動(dòng)風(fēng)帆類船只（如小帆船、雙體船、風(fēng)箏沖浪板、帆板、翼板等）在面對游泳者、沖浪者及其他非機(jī)動(dòng)水上交通工具時(shí)，也需遵守類似的避讓規(guī)則。即便是同為非機(jī)動(dòng)風(fēng)帆類的水上運(yùn)動(dòng)，比如風(fēng)箏沖浪和帆板沖浪之間，也存在通行優(yōu)先權(quán)的劃分。原因很簡單：船只和帆板更容易改變航向，從而有效避免碰撞。這聽起來是常識，對吧？理應(yīng)如此，但現(xiàn)實(shí)卻并非總是如此。

2025年9月，一名男子駕駛高速船只闖入下特雷斯?fàn)査梗↙ower Trestles）沖浪區(qū)，當(dāng)時(shí)正值人流高峰。沖浪者們不得不拼命劃水逃生，以避免被這艘機(jī)動(dòng)船只撞上。這一行為顯然違反了當(dāng)?shù)氐暮叫蟹ㄒ?guī)，也為水上安全敲響了警鐘。

在水上運(yùn)動(dòng)日益普及的今天，了解并遵守航行規(guī)則，不僅是對他人安全的尊重，更是對自然水域的共同守護(hù)。無論是駕駛船只還是駕馭沖浪板，每一個(gè)參與者都應(yīng)具備基本的安全意識與法律常識，讓海洋成為共享而非爭奪的空間。讓我們一起在明年春天2026年3月29-31日，相約上海世博展覽館，與官網(wǎng)小編一起暢游2026上海國際水上運(yùn)動(dòng)展！