滑水沖浪不是什么新鮮事。自從游艇能夠在后面拉人以來，在游艇創(chuàng)造的波浪上跳躍和玩耍的想法已經(jīng)成為一種事物。然而，今天，技術(shù)已經(jīng)極大地改善了這項(xiàng)活動(dòng)–主要?dú)w功于像MasterCraft這樣的公司。

在海上沖浪或跳躍的主要問題（取決于你來自哪里，以及你在海面上騎什么）是，大多數(shù)摩托艇后面的波浪是不可預(yù)測(cè)的。它們有時(shí)大，有時(shí)小，有時(shí)洶涌，有時(shí)平穩(wěn)。天氣條件、船的螺旋槳的深度、船體的形狀以及許多其他因素都會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生的波浪質(zhì)量的變化。現(xiàn)代滑浪風(fēng)帆船使用系統(tǒng)來減輕或控制這些變量。

我們采訪了MasterCraft的工程師，這家被譽(yù)為發(fā)明了現(xiàn)代滑浪風(fēng)帆系統(tǒng)的游艇制造商，以了解整個(gè)事情是如何形成的。在這個(gè)看似簡(jiǎn)單的過程中，涉及到很多套件，而MasterCraft將其系統(tǒng)命名為SurfStar。這種設(shè)置是一個(gè)觸摸屏用戶界面、一臺(tái)電腦和一些物理 “槳 “的組合。乍一看很簡(jiǎn)單，結(jié)果是充滿了各種技術(shù)的配合。

早期的滑水系統(tǒng)，見于20世紀(jì)60年代和80年代，通常是由家庭DIY者添加的固定或可展開設(shè)計(jì)的螺栓裝置。它們涉及金屬或木板，將從船體的后部向下推，以產(chǎn)生波浪。與船后自然發(fā)生的情況相比，它們幾乎沒有什么進(jìn)步，但它們是整個(gè)行業(yè)的開始，圍繞著在游艇后的波浪上跳躍和沖浪的想法而發(fā)展。

舷外發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣等的危險(xiǎn)過去是，現(xiàn)在也可能是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的危險(xiǎn)。V型驅(qū)動(dòng)的船，螺旋槳在船的下方，排氣系統(tǒng)被推入水中，而不是被推到空氣中，是最安全的選擇?，F(xiàn)代船只設(shè)計(jì)允許分配壓艙物，以改變船體在水中的位置，這反過來又改變了尾流的深度和形狀。

用戶界面和計(jì)算機(jī)

SurfStar系統(tǒng)允許用戶只選擇波浪的大小和類型，或者通過對(duì)所涉及的變量進(jìn)行更多的控制來進(jìn)一步定制它們。其用戶界面包括所謂的快速?zèng)_浪設(shè)置，用于根據(jù)沖浪者的喜好設(shè)計(jì)和保存海浪。該界面是新MasterCraft船上體驗(yàn)的關(guān)鍵。該用戶界面是一系列顯示波浪形狀的滑塊和圖形，然后是可選的更深層次的定制（稱為自定義沖浪），利用數(shù)字并允許對(duì)壓載物和速度等變量進(jìn)行更多控制。

游艇兩邊的波浪也可以單獨(dú)定制。因此，舉例來說，左邊是比較洶涌的 “快速 “海浪，右邊是比較高的、彎曲的海浪，這可以導(dǎo)致速度和更高的空氣。沖浪者在船后自由騎行時(shí)與被船拉動(dòng)時(shí)可能需要的海浪是不同的，這也提供了另一個(gè)定制的機(jī)會(huì)。

“SurfStar軟件通過一個(gè)名為ZeroOff的GPS速度控制系統(tǒng)控制船速，”MaserCraft解釋說。”當(dāng)波浪在1-7頻譜（快速?zèng)_浪界面）內(nèi)調(diào)整時(shí)，速度和沖浪設(shè)備的位置都會(huì)自動(dòng)調(diào)整，以塑造波浪：1是最圓潤的，7是最陡峭/有最大振幅的。”

波浪的波谷到波峰高度從大約2英尺（61厘米）到超過4英尺（122+厘米）。實(shí)際的波浪高度將取決于船的壓載量和當(dāng)時(shí)的波浪，以及其他因素。但MasterCraft說，它的系統(tǒng)在波浪高度和形狀上力求可預(yù)測(cè)性。

硬件

從事這項(xiàng)工作的物理硬件是螺旋槳位置、排氣口、計(jì)算機(jī)控制的執(zhí)行器和特殊形狀的槳的組合。SurfStar系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)控制船速和槳的位置，以創(chuàng)造后面的波浪。槳葉本身是由重型推桿控制的。這些驅(qū)動(dòng)器推動(dòng)和拉動(dòng)槳葉，以創(chuàng)造所要求的波浪。第三個(gè)槳，位于中心位置，控制來自螺旋槳的干擾以及波谷的深度。

隨著槳葉的啟動(dòng)，我們期望有一些拉向一邊或另一邊。我們問到了這個(gè)問題，以及MasterCraft是如何處理的。”我們的外部船體裝置實(shí)際上只是船的自然運(yùn)行面的延伸（不向一側(cè)擺動(dòng)并產(chǎn)生過多的阻力），”該公司回應(yīng)說。”因此，我們的系統(tǒng)在啟動(dòng)沖浪模式時(shí)，偏航量很小”。

槳葉在部署時(shí)的形狀和位置形成了J型波浪，這對(duì)沖浪來說是比較理想的。

MasterCraft說這是由于wakemaker槳的推力更向下而不是向外。船的速度完成了塑形。

我們對(duì)像滑浪風(fēng)帆這樣簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)中所涉及的技術(shù)和工程感到驚訝。這是一項(xiàng)容易學(xué)習(xí)的運(yùn)動(dòng)，也是一項(xiàng)有趣的運(yùn)動(dòng)。它通常比滑水慢，因此對(duì)摔倒的影響較小，而且比岸上沖浪更容易學(xué)習(xí)（由于速度和波浪質(zhì)量的一致性）。它對(duì)船只駕駛員的技能的依賴性也相對(duì)較小。

來源：MasterCraft