法國初創(chuàng)公司 FinX 的創(chuàng)立理念是，保護大自然的最好方法就是從大自然中尋找靈感。為此，該公司開發(fā)了一種舷外發(fā)動機，可以讓船只更自然、更高效地在水中行駛，與真正的海洋生物相似。它取消了基本的螺旋槳，取而代之的是鰭狀起伏膜，其靈感直接來源于海豚和水母。當電動馬達攪動時，薄膜會產生安全、穩(wěn)定的推力，悄無聲息地推動船只前進。

FinX 背后的技術可追溯到工程師讓-巴蒂斯特-德雷維（Jean-Baptiste Drevet）在 20 世紀 90 年代的大學工作。Drevet 決心制造一種更高效的流體泵系統(tǒng)，他從海豚身上汲取靈感，創(chuàng)新性地提出了起伏膜的概念。

這項工作引起了 Erik Guillemin 的興趣，他成立了 AMS 研發(fā)公司，以 Wavera 商標進一步開發(fā)和商業(yè)化這項技術。此后，膜技術被用于工業(yè)流體泵和醫(yī)用血液泵。

Guillemin 的兒子 Harold 在 AMS 研發(fā)中心工作近十年后，于 2019 年創(chuàng)立了 FinX。他希望將這項技術帶回大海，并獲得了 Wavera 在游艇業(yè)的獨家授權。在隨后的幾年里，F(xiàn)inX 對 AMS 的起伏膜設計進行了改良，創(chuàng)造出一種更平滑、更高效的電動舷外機，并將其稱為世界上第一臺無螺旋槳鰭式發(fā)動機。

FinX 的舷外機沒有螺旋槳，而是依靠線性電機來激發(fā)環(huán)形彈性膜。這將使其起伏，并將波能傳遞到水中，通過流體流動產生推力。

與螺旋槳系統(tǒng)相比，F(xiàn)inX 驅動裝置不僅對生命、肢體和纜線更安全，而且運行效率更高。FinX 稱，與傳統(tǒng)的旋轉推進器系統(tǒng)相比，線性推進器的能耗更低，還稱這種設計在水中產生的噪音和攪動更小，對海洋生物的影響更小。

FinX 去年開始生產其首款商用舷外機 FinS。這款 2 千瓦的 FinS 以前被稱為 Fin5，也許在風格上被斷斷續(xù)續(xù)地稱為 Fin5，是為 3 噸以下的小船、充氣橡皮艇和帆船設計的。它通過兩個夾具固定在橫梁上，并通過舵柄進行控制。手動和自動升降硬件可在淺水區(qū)為其提供保護。

FinS 配有 72 安培 48 伏鋰電池，最高時速估計不到 7 英里（11 公里/小時）。在耗盡電池之前，它可以以最高速度運行長達 1 小時 45 分鐘。將速度調回 3 英里/小時（5 公里/小時）后，該系統(tǒng)每次充電可提供長達 8 小時的水上時間。在上述速度下，預計航程分別為 10.5 海里和 21 海里（19 公里和 39 公里）。

FinX 目前提供的 FinS 售價為 3,200 歐元（約合 3,450 美元）。該公司在今年的杜塞爾多夫游艇展上展示了這款新式船用驅動器，同時還預展了下一款型號 FinE。

作為鰭式發(fā)動機的放大版，F(xiàn)inE 將提供高達 120 千瓦的功率，旨在為旅游班車、內河船、工作船和其他大型船只提供動力。它沒有采用 FinS 的環(huán)形膜設計，而是采用了兩個激發(fā)膜的扁平布局。FinX 計劃將其與氫燃料電池堆一起提供。

來源：FinX